Si vous nous suivez sur Instagram ou Facebook vous aurez peut-être déjà vu passer la nouvelle, mais cet automne nous avons décidé de nous acheter un van aménagé! Un tout nouveau mode de voyage pour nous mais qui, nous en sommes persuadés, va très bien nous correspondre.
Dans les mois à venir nous prévoyons donc de partir sur les routes avec notre nouveau compagnon (Edit: nous sommes déjà partis pour plusieurs Road Trips en Europe avec lui) et nous vous en reparlerons très probablement de temps en temps. Mais avant cela on s’est dit qu’on allait vous présenter “la bête” (un van Toyota proace 4×4 aménagé, surnommée Dahu) en bonnes et dues formes.
1 an après avoir acheté notre van Dahu et après avoir voyagé environ 3-4 mois à temps plein avec lui, on fait le bilan. On partage avec vous nos impressions sur la VanLife ainsi que sur nos choix par rapport à notre Toyota Proace 4×4.
Nos motivations à nous acheter un van
Notre idée d’acheter un van ne date pas d’hier… En fait, cela devait bien faire 2-3 ans que nous y réfléchissions sans jamais réussir à sauter le pas. Il aura fallu un confinement (et quelques soirées avec une bouteille de vin sur notre balcon) pour finir de nous décider.
En fait, pour nous le van c’est vraiment une solution idéale pour combiner nos envies de voyage, de randonnée avec le travail nomade; une nouvelle forme d’autonomie avec une mini-maison sur roue. Notre idée avec l’achat de ce van n’est clairement pas d’en faire un mode de vie “à plein temps” ni de transformer notre blog en univers vanlife lol 😉 .
En fait, vous allez le voir dans le choix de notre véhicule, mais pour nous c’était clairement plus dans l’idée d’avoir un moyen de transport efficace pour nous emmener au départ de toutes nos randos… avec en bonus avoir la possibilité d’y travailler et d’y dormir. On voulait aussi pouvoir être autonome plusieurs jours d’affilée “sans se brancher” si nous avons un coup de cœur pour un endroit.
Le choix du van: nos critères
Ah là là, je ne vous explique pas le nombre de soirées que nous avons passées à discuter de ce sujet (en même temps pendant le confinement ce n’était pas le temps qui nous manquait vous me direz). 😉
Dès le début nous avions certains points sur lesquels nous étions “sûrs” et d’autres qui étaient plus ouverts à la discussion.
Les points clés qui étaient importants pour nous:
- Le 4×4: Adepte de montagne et de randonnée il nous a tout de suite paru évident de partir sur un véhicule qui pourrait nous permettre d’assouvir notre soif d’outdoor. En parlant avec plusieurs propriétaires de van qui partagent notre passion de la montagne c’est souvent ce point qui revenait “si c’était à refaire on prendrait un 4×4”.
- Une version longue ou “L3” si vous préférez. La grande majorité des vans aménagés “compactes” mesurent moins de 5m de long. Cette dimension est très pratique pour se garer mais pour nous il était super important de pouvoir travailler confortablement dans le van et donc avoir plus d’espace.
- Un véhicule récent qui ne consomme pas 12L/100km et qui en a “sous le capot”. Les vans vintages sont adorables avec leur look retro mais après en avoir discuté avec d’autres propriétaires nous savions aussi qu’ils peuvent être capricieux au niveau des pannes et rapidement se transformer en gouffre financier. On a tout de suite su qu’on préférait un véhicule moins “chou” mais qui ne nous ferait pas le coup de la panne tous les mois. Et surtout, détail non négligeable, nous habitons en montagne, donc quitte à faire nous allions prendre un van qui arrive à monter chez nous à plus de 30km/h. 😉
- Avoir un aménagement qui nous permette de “réellement” travailler dedans. A ce niveau il nous a vite paru évident qu’il fallait avoir des sièges pivotant et surtout suffisamment de place pour mettre une “vraie” table. Nous savons pertinemment que nous allons y passer de nombreuses journées et soirées à travailler et cela nous parait impossible avec l’ordi sur les genoux ou sur une mini table amovible.
Le point qui nous faisait énormément hésiter: H1 ou H2, comprenez par là la hauteur du véhicule! Nous hésitions fortement entre une version basse (moins de 2m) qui permet de se garer partout, plus discret et complété par un toit relevable ou une version haute qui elle offre plus de confort au quotidien car on y tient debout tout le temps et qui offre plus de place pour les aménagements. Finalement, cela aura été la hauteur de notre garage qui nous a décidée…
Dans le village où on vit les places de stationnement sont rares et en hiver il est pour ainsi dire impossible de laisser son véhicule dehors en permanence (on vit en station de ski, le stationnement y est réglementé à la haute saison et bon ce n’est pas top de laisser une voiture immobilisée dans la neige en permanence).
D’ailleurs, on dirait que notre van aura été “fait pour notre garage”. Une fois garé il doit nous rester 10cm de marge au-dessus du store! 😉
Aménager son van soi-même ou acheter un van déjà aménagé?
Ahhh la grande question! Pour notre part, nous savions dès le départ que nous n’allions pas aménager un véhicule 100% nous-même. Nous sommes à peine en mesure d’accrocher un tableau à un mur, alors même si bien évidemment tout s’apprend, nous n’étions pas prêts à passer 6 mois à aménager notre véhicule.
A l’origine, notre idée était par contre d’acheter un utilitaire “vide”, puis de faire poser un toit ouvrant, des sièges pivotants par un constructeur agréé (beaucoup plus simple pour l’homologation), puis de passer par un aménageur pour le gros œuvre et nous occuper des finitions. Ce plan nous semblait parfait et nous avons contacté plusieurs aménageurs dont le style nous plaisait. (cette étape remonte grosso-modo à juillet)
Rapidement, nous avons réalisé que cette idée allait être à oublier. Sur la dizaine d’aménageurs que nous avons contactés seule une poignée nous a répondu. Tous avaient la même réponse: ils sont débordés! Aucun n’avait de disponibilité pour prendre un nouveau véhicule avant le printemps 2021 (ou même l’été pour certains). Bref, cette option, bien que très chouette sur la principe, nous a tout de suite un peu refroidie.
Néanmoins, si cette option vous parle, voici quelques liens pour des aménageurs de vans qui nous avaient tapé dans l’oeil:
Camper conversion (Saint-Croix, Suisse) : Yoann a été super sympa et il fait vraiment de très belle choses et il pose des toits relevables et des sièges! Le gros plus c’était qu’il est situé en Suisse, pour nous cela aurait été bien pratique. Malheureusement, il n’avait pas de dispos pour au moins 6 mois.
Campervans Montblanc: On l’avoue on était totalement fan de leurs aménagement en bois et ils posent également les tentes de toit. Malheureusement, après plein d’essais de prise de contact par mail, téléphone, insta pour avoir un devis nous n’avons jamais eu de réponse. Ils devaient vraiment être sous l’eau cet été.
Oley Workshop: Fondé pas Eddy et Romain, cette entreprise d’aménagement basée à Lille fait de supers chouettes créations! Malheureusement ils ne posent pas de tentes de toit ni de sièges pivotants et surtout ils étaient bookés jusqu’au printemps également. Mais les échanges avec eux étaient très sympas!
L’atelier by Marickael: Ce couple basé dans les Pyrénées orientales fait du 100% sur mesure et des créations vraiment magnifiques. Eux aussi avaient malheureusement un agenda bien chargé. Nous étions prêts à nous lancer avec eux au printemps mais après plusieurs relances sans réponses nous avons fini par laisser tomber.
Nous avons encore essayé d’en contacter quelques autres, mais clairement ces 4 étaient ceux qui nous plaisaient le plus…
Tout ça pour dire qu’après avoir tenté de trouver quelqu’un pendant près de 2 mois, nous avons décidé fin septembre que nous arrêtions les recherches d’aménageurs et qu’on allait partir sur un véhicule déjà aménagé.
Le seul hic, c’est que dans les véhicules déjà aménagés, les versions longues sont une denrée TRES rare (on ne s’explique d’ailleurs pas trop ce fait…)!
Toyota Proace: pourquoi avoir fait ce choix?
On vous le disait plus haut, pour nous les critères de notre van n’étaient pas ce qu’on pourrait appeler “esthétique” mais surtout practico-pratiques. Nous voulions un véhicule long, 4×4 et récent. Bref, nous avions mis des alertes sur tous les sites d’annonces de véhicules pour des Toyota Proace 4×4, des Mercedes Vito 4×4 et des VW transporter L3 4×4. On avait déjà une préférence pour les Toyota qui ont des moteurs réputés très résistants et qui consomment moins que les VW et Mercedes (7-8L/100kms lorsque le 4×4 n’est pas enclenché)
Rapidement, nous sommes tombés sur l’annonce d’un garage en Suisse allemande avec notre petit Dahu en photo: 5m30 de long, 4×4, tente de toit, sièges pivotants, 5000km au compteur. Tout pour plaire, hormis son prix qui nous a clairement refroidi au début (on y revient plus bas).
La particularité du Dahu c’est qu’il n’a pas été un van toute sa vie. A l’origine, le concessionnaire l’avait acheté en utilitaire pur et dur. Il nous a expliqué par après qu’il vendait des Proace 4×4 “courts” depuis des années (principalement aux entreprises de chantier et artisans en montagne). En 2019, il a fait le pari de prendre une dizaine de véhicules “longs” en plus. Le hic c’est qu’ils ne ne sont pas vendus (apparemment en montagne les artisans préfèrent la version compacte). Bref, n’arrivant pas à les vendre il a eu l’idée de les envoyer en Allemagne et de les faire aménager chez Almo.
L’inconvénient? Le véhicule de base est un utilitaire pur, donc l’habillage de l’espace conducteur est plus “basique” et des petites options de confort comme le miroir dans le pare-soleil ne sont pas présents ou de manière générale des petites finitions “esthétiques” un peu plus rudimentaires et nous n’avons pas de caméra de recul. Autant dire que pour nous cela ne fait aucune différence! (pour la caméra de recul l’un de nous sort et fait les bip bip. 😉 )
L’avantage? Le véhicule étant construit et vendu comme utilitaire par Toyota, il vient avec une garantie constructeur de 5 ans (au lieu de 3 ans pour les véhicules de tourisme). Bien évidemment, depuis sa transformation il a été homologué comme véhicule d’habitation, mais cela nous laisse tout de même la garantie utilitaire.
Le second point, qui n’est de loin pas négligeable c’est le budget. Si on compare le prix d’un toyota proace aménagé “de série” Firenze et celui qu’on a acheté il y a quasi 20’000 CHF de différence!!! Certes on a quelques options en moins, il a quelques kilomètres au compteur, mais autant dire que c’est loin d’être négligeable!
Le budget d’un van aménagé
Ouhhh là là, LA question qui n’a probablement pas de réponse!
Pour les vans aménagés c’est un peu comme pour les tours du monde: tout dépend!
Des personnes partent un an en tour du monde avec 2000€ en poche et d’autres prévoient des sommes pouvant atteindre plusieurs dizaines de milliers d’euros. Pour le van c’est pareil! Ça va aller de 8000€ pour un ancien modèle avec déjà pas mal kilomètres au compteur et un aménagement maison, à plus de 80’000€ pour un VW T6 4×4 neuf (hors installation solaire). Bref, comme vous le voyez ce n’est pas une fourchette de prix mais carrément un râteau!
Le budget va dépendre d’énormément de facteurs:
- Le véhicule: sa marque, 4×4 ou non, son nombre de kilomètres, son âge, sa motorisation… Bref, ça va de 2000€ à 50’000€.
- L’aménagement: fait maison, fait par un aménageur, de série… La aussi, ça va de quelques centaines d’euros à plusieurs dizaines de milliers.
- Le pays d’achat (en Suisse les vans sont tendanciellement plus chers. Importer un véhicule peut valoir la peine mais il faut bien se renseigner sur les frais d’importations mais aussi les normes d’homologation et s’assurer que le véhicule passera l’expertise CH)
Pour notre dahu nous avons eu la chance d’avoir un budget très confortable à disposition et après avoir tourné la question dans tous les sens nous avons finalement opté pour un véhicule quasi neuf (5000km au compteur) et pleinement aménagé.
Au final Dahu nous est revenu à un peu moins de 58’000€ (budget total comprenant tous les équipements et accessoires, 2 sets de roues (hiver et été), installation solaire basique, store) budget auquel nous avons encore ajouté 5000€ en installation électrique et quelques petits accessoires (on y revient plus bas dans l’article).
Nous sommes tout à fait conscient que ce budget est faramineux. Mais nous avions cet argent à notre disposition… et certes, cela peu sembler “fou” de mettre autant pour un van, mais nous savons pertinemment que nous ne regretterions pas cet investissement. Pour nous, ce van sera probablement notre “maison” à raison de plusieurs mois par année et nous allons très certainement le mettre en location quand nous ne nous en servirons pas pour amortir un peu les frais.
Présentation du Dahu – notre Toyota Proace L3 4×4
Bon après toutes ces explications sur le pourquoi du comment et le budget, on vous propose un petit “van-tour” histoire que vous fassiez connaissance avec notre nouveau compagnon de route.
Extérieur, Motorisation et toit relevable du van
Comme on vous le disait plus haut, notre Dahu est un van de hauteur H1 (moins de 2m) et une longueur L3 (5,3m). En vrai, Dahu a gagné quelques centimètres avec le toit relevable et le store posé sur le côté donc il est plutôt à 2m03 actuellement. Au niveau couleur il est blanc (même si on a rapidement vu lors de nos sorties montagne qu’il vire volontiers au brun avec la terre et la poussière). Après, si on fait abstraction du store de toit fixé sur le côté, cela reste un véhicule relativement “discret” et c’est clairement dans cet esprit que nous n’avons pas prévu de lui changer sa couleur de carrosserie ou de lui coller des stickers partout.
Au niveau du poids c’est ce qu’on appelle un “gros bébé” avec près de 3 tonnes sur la balance. Mais normalement, avec les 150 CV et le 4×4 on devrait pouvoir l’emmener à pas mal de spots sympas. Nous avons déjà testé quelques pistes dans nos petites montagnes valaisannes et le moins qu’on puisse dire c’est qu’il tient bien la route le Dahu. 😉
Intérieur du Van et confort
Si on passe à l’intérieur, nous avons ce qu’on appelle un aménagement “classique” de vans compacts:
- 4 sièges homologués (2 à l’avant qui peuvent se retourner et une banquette 2 places sur rail qui peut se déplacer sur toute la longueur du véhicule)
- 4 places pour dormir (2 dans le toit et 2 en bas)
- Des placards de rangement
- Un évier avec un réservoir d’eau de 35L
- 2 plaques de cuissons reliées à une bouteille de gaz.
- Un mini frigo à compression de 28L
- Un chauffage qui fonctionne au Diesel. Clairement nous ne sommes pas des frileux et nous ne prévoyons pas de nous en servir beaucoup, mais pour avoir déjà dormi en montagne par moins de 0°C on avoue que c’est pratique de pouvoir l’enclencher 20 minutes et réchauffer un peu “la maison”. 😉
- Nous n’avons pas de douche ni de WC en fixe. Nous avons acheté une petite douche solaire chez Decathlon pour dépanner et pour le moment pour les WC on se débrouille comme en bivouac (sous-entendu dans la nature en la respectant, les cafés, restos, stations). Pour le moment pas de regret, même si on n’exclut pas l’ajout d’une petite toilette sèche à la longue (Edit: c’est fait! on a acheté un toilette sèche Trelino 😉 ).
- Pour la table nous en avions une mais elle était très instable avec un pied unique. Nous l’avons remplacée par une table pliante à 4 pieds plus stable qu’on range derrière le siège conducteur quand on roule.
- Pour le côté “jardin” on achètera sûrement 2 chaises pliantes une fois en Espagne, mais bizarrement pour le moment nous n’avons pas encore vraiment ressenti le besoin de passer à l’achat. #VanlifeEnSuisseEnNovembre 🙂 #brrrrrr
- Sinon niveau petit accessoires du van nous avons également des cales qui sont venues avec le van. On verra si on s’en sert… Je crois qu’on s’est tellement habitué à dormir en bivouac en n’étant pas toujours à plat qu’on est clairement moins sensibles que la moyenne “aux pentes” haha
On a réglé notre problème de toilettes en achetant un petit modèle de toilettes sèches à séparation d’urine portable de la marque allemande Trelino. Même si on avait de petits aprioris sur les odeurs et qu’il y a un petit cap psychologique à passer, on est HYPER satisfait de cette solution qui nous procure beaucoup plus d’autonomie. Après plus d’un an d’utilisation, on vous a préparé un retour d’expérience complet sur notre utilisations des toilettes sèches à séparation quand on voyage avec le van.
Cet aménagement est vraiment très proche de ce qu’on aurait choisi si nous étions passés par un aménageur. L’unique différence c’est les sièges arrières. Sur le principe nous aurions préféré une banquette dans la longueur avec une grande table fixe qui se baisse pour transformer le tout en lit double. Les sièges n’auraient bien évidemment pas pu être homologués pour la route, mais disons que c’est ce que nous aurions probablement fait pour gagner en espace de vie et de rangement. Mais bon, pour le moment le système à 4 places homologuées nous va bien et on se dit que cela sera peut-être un plus pour la location… Affaire à suivre, mais peut-être qu’un jour on fera juste cet aménagement différemment.
Nos différentes “chambres à coucher” actuellement:
Notre installation électrique dans le van pour travailler et voyager
Alors là, on s’est dit qu’un petit point plus spécial s’imposait. Clairement, nous n’avons pas une utilisation “classique” en terme d’électricité en travaillant sur les routes “à plein temps”. A la base, Dahu est arrivé avec un une batterie auxiliaire GEL de 75Ah et un panneau solaire de 80W. Cette installation est top si on veut charger son téléphone, alimenter le frigo et les lumières, mais clairement nous savions pertinemment que cela ne serait pas suffisant.
Après pas mal d’hésitation à simplement ajouter une batterie nomade et un panneau portable pour compléter l’équipement de base, nous avons finalement opté pour un changement complet de notre système électrique. Clairement, cela représente un budget supplémentaire (environ 5000€ en comptant le montage par des professionnels… rappelez-vous, on sait à peine accrocher un tableau à un mur, on n’allait pas se mettre à percer la carrosserie). Mais après réflexion, pour nous l’électricité et internet sont nos outils de travail principaux et donc largement prioritaires.
Bref, notre petit Dahu a maintenant une vraie petite centrale énergétique embarquée:
- 255 Watt de panneau solaire (on a ajouté un panneau de 175W à celui que nous avions déjà) et un nouveau régulateur de charge
- Une batterie Lithium de 160 Ah (cela est équivalent à 320 Ah en GEL car le lithium supporte la décharge totale). Ceci était le budget principal! La batterie seule coûte près de 1800€… #ouch mais à priori on est bon pour au moins 10 ans! 😉
- Un onduleur chargeur de 800W qui nous permet d’avoir du 230V en permanence dans le van et non juste du 12V (avec une prise)
- Coupleur-séparateur qui nous permet de charger la batterie auxiliaire en roulant
- Plein de fusibles, disjoncteurs, câbles ajoutés au devis auquel on ne comprend largement pas tout mais dont on ne doute nullement de l’utilité 😉
D’ailleurs si des suisses nous lisent et recherchent un installateur, nous vous recommandons chaudement l’équipe du garage Treyvaud à Avenche. Ils nous avaient été recommandés par un ami et nous sommes repartis hyper contents. L’équipe est super sympa, ils sont très réactifs et leur boulot est hyper carré!
On pourra sûrement vous en dire plus sur notre autonomie réelle sur les routes au printemps prochain, mais à priori cela devrait largement couvrir nos besoins si on roule un peu et que le soleil daigne pointer le bout de son nez de temps en temps!
Voilà, c’est tout pour les présentations! Nous allons probablement encore l’utiliser quelques jours en Suisse mais on croise fort fort les doigts (et même ceux des orteils) pour pouvoir bientôt l’emmener pour un long road trip de 5-6 mois entre l’Espagne et le Portugal entre cet hiver et le printemps prochain!
Note: Et si vous voulez voir un peu notre van en vidéo, il y a nos copains Pauline et Simon de la chaîne Péripléties qui ont fait une vidéo sur nous et comment on voyage en van avec notre chien:
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Ouah, le rêve ! L’autonomie totale quoi. Et même un peu de place pour prendre des auto-stoppeurs. Comme je lis que vous allez en Espagne, je ne peux que vous recommander chaudement le Paraiso del Burro près d’Arriondas, pas loin des superbes Picos de Europa. C’est un refuge pour animaux, essentiellement des ânes comme son nom indique. Un de mes endroits préférés au monde, tant pour les gens que les animaux et les paysages. Vous pouvez contacter Marleen via la page Facebook du lieu. Faut rester un mois minimum la première fois pour apprendre le travail.
Merci beaucoup pour ton message Vincent! oui, pour nous c’est clairement un peu le rêve qui se concrétise avec ce projet, et comme tu dis, les 2 places “en trop” nous permettront de prendre du monde
Et merci beaucoup pour le conseil du refuge! hihi tu le liras surement dans notre prochain article bilan, mais clairement ce type de volontariat fait clairement partie de nos envies pour l’année à venir… On va aller voir ça de plus près!
Je suis toujours ravie d avoir des details si intéressants des voyages de Fabienne et Benoit Passionnant Je m interesse bp à l Quito Equateur où j ai vécu en 1979 Je vivais al Panecillo J y ai laissé quelqu un que j aimais Petit pais tan lindo Un abrazo Brigitte Cumanda Lachmie
Coucou !
Vous parlez homologation.
C’edt spécial pour la Suisse ?
Car javais entendu qu’en France métropolitaine les vans aménagés étaient interdits a la circulation.
En savez vous plus ?
Merci !!!!
Hello Séverine,
Ahhh non les vans aménagés ne sont pas interdits à la circulation en France à ma connaissance (ou sinon on connaît bcp de gens qui sont dans l’illégalité 😉 ). En France un véhicule aménagé de petite taille 3,5 tonnes doit obtenir l'homologation VASP pour passer son contrôle technique et ne pas avoir de problème d'assurance. En Suisse aussi un véhicule aménagé doit être homologué en véhicule d'habitation. J'avais donc contacté le service des autos de notre canton (le Valais) qui m'avait fourni une liste assez conséquente de points (avec des différences par rapport au VASP français) qu'il faut suivre pour passer l'expertise. C'est donc la la difficulté... imaginons qu'on ait fait aménager notre van par un aménageur français par exemple... on aurait du faire attention de respecter les critères suisses pour passer l'expertise. Mais dans le cas de Dahu c'était donc bcp plus facile puisque c'est le garagiste qui s'est occupé de l'homologuer en véhicule d'habitation.
Il est blanc comme la neige des montagnes suisses. Mais heureusement, l’intérieur est noir. Ça sera beaucoup moins salissant ! On vous attend pour le ravitaillement, sur la route de l’Espagne.
C’est quand même superbe ce que vous avez prévu. Avec ça vous êtes prêts pour vraiment de très beaux voyages. Ils ne vous reste plus qu’à le mettre sur un bateau, le faire venir en Nouvelle-Zélande après le Covid, et on pourra se rejoindre pour boire des bières en regardant les fjords
A bientôt
Sylvain
Hello Sylvain,
Non mais c’est clair… c’est génial ce qu’on va pouvoir faire avec ce van. C’est le luxe ultime pour nous 😉
Avant de le mettre sur un bateau on va déjà sillonner l’Europe… mais la perspective d’une bière avec vue sur un Fjord en bonne compagnie est séduisante 😉
C’est clair que vous allez pouvoir sillonner l’Europe en premier Je disais ça en déconnait pour la NZ, mais se serait avec plaisir un jour de rencontrer !
A très vite
Coucou !
Bien contente de vous lire. Quel super projet ! Justement, la période est propice au nomadisme, et il paraît que de plus en plus de monde veulent se lancer dans la maison sur roues. Je trouve votre van aménagé magnifique, une vraie Rolls ! lol J’ignorais qu’on pouvait en trouver de si bien aménagés !
Votre choix de 4×4 est à mes yeux un incontournable (même sans aller en montagne), de même que les panneaux solaires.
Bon, étant une chochotte, il me faudrait quand même des toilettes sèches lol !
En tout cas bravo, il est magnifique, vous allez vous régaler je pense.
Pour ma part, je suis toujours en airbnb (pour l’instant cantonnée à Chambéry vu la situation, je devrais être au Portugal snif !). Peut-être que plus tard, j’envisagerai un véhicule (van aménagé ou camping-car, je ne sais pas encore), mais ce qui me fait peur, c’est les pannes qui peuvent arriver vu que comme vous, je sais à peine planter un clou ! MDR !
Vivement la suite de vos aventures, je suis impatiente de vous lire ! Gros bisous
Bonjour, Magnifique ce van. vous l’avez super bien équipé. et je pense que c’est un bon choix de marque. Profitez bien de lui, et je suis impatient de pouvoir lire les prochains articles.
Christophe
Ah ben voilà! Bienvenue en van life! Rassurez-vous, très bon choix aux vues de la situation actuelle. Les vans partent comme des petits pains et la valeur de revente est bonne. On a fait le saut y a deux ans (un Calif) en mode 4×4 obligatoire (très montagnes nous aussi) et qui tirent bien à la montée. 1.97m pour passer dans certains parking et vous avez bien fait de pas prendre trop haut car aux péages (notamment France) ca douille vite plus dans les autres catégories de hauteur. Winter is coming, on farte les planches et on vous souhaite un bel hiver!
Super sympa ce Dahu !! Merci pour cet article très complet. Ici aussi l’idée d’acheter un van trotte dans nos têtes depuis quelques années… C’est un bon moyen pour allier voyage et confort !
Hello Aurélie! Oui on se réjouit de voir ce que ça va donner une fois qu’on pourra à nouveau bouger un peu plus… on fera un retour plus complet à ce moment là 😉
Bonjour,
J’ai lu avec intérêt votre post sur l’achat d’un van aménagé.
Pour ma part je me suis confectionné un fourgon L1-H2.
J’ai utilisé le système DIY “Do It Yourself”
Achat Fourgon vide et confectionné par moi-même.
Je l’utilise depuis un certain nombre d’années en Suisse et en Europe.
Un aspect que vous n’avez pas traité, et que malheureusement
on s’en préoccupe une fois que l’on a subi une infraction sur
notre maison roulante.
C’est la protection contre les infractions voir les vols.
En Suisse (pays riche) il devrait y avoir moins de vol.
Mais dans certains pays d’Europe du Sud, à moins de toujours se parquer
dans des parkings protégé, ou dans des lieux aménagé pour les campings cars;
on doit s’en préoccuper.
C’est un sujet complexe, chacun à ces trucs, et il serait peut-être malheureux
de les dévoiler ?
Les plaques Suisses en Europe sont une incitation au vol.
Le conseil que je voudrais vous donner, c’est de ne pas faire confiance
à vos serrures, bloquer les portes depuis l’intérieur, et monter une serrure
alternative par ex sur la porte latérale.
Et en Espagne par ex : sortez uniquement par la porte latérale.
Voilà si ça vous donne un sujet pour un post sur la protection de notre maison
roulante.
Hello David,
Déjà bravo d’avoir tout fait en DIY et merci pour ton retour. C’est vrai qu’on a encore très peu d’expérience et qu’on n’a heureusement encore jamais subi d’infraction. Donc si j’ai bien compris tu bloques toutes les portes de l’intérieur et tu installes une serrure sur la porte latérale? J’ai aussi vu que certaine personne ont des systèmes d’alarmes… après je ne sais pas exactement ce que ça vaut. Je vais m’y intéresser un peu mais si tu as 2-3 bonnes ressources à ce sujet je suis preneur. Bonne journée
Bonjour,
Pourriez-vous svp me dire chez qui, en Suisse, vous avez fait poser votre toit relevable? Est-ce que vous avez choisi votre modèle chez le poseur également?
J’ai pour projet d’en poser un sur mon T5 mais je galère un peu à trouver le bon modèle 😉
Merci pour votre aide.
Joki
Bonjour,
Notre toit était déjà posé par le garagiste qui nous l’a vendu. Il l’avait fait poser par Almo en Allemagne.
Je sais que Camperconversion à Ste-Croix et Willemin à Delémont en posent, mais pour le reste j’avoue qu’on ne s’est pas renseigné outre mesure (et on n’a pas testé pour le coup).
Je pense que ça dépend des marques de véhicules, mais par exemple pour notre van il fallait une autorisation du constructeur (Toyota en l’occurrence) de transformer l’utilitaire. Sur l’autorisation ils ont spécifié les 2 modèles de toit agréés par Toyota (Reimo ou Maier). A mon avis cela doit dépendre des marques et le choix se restreint en conséquence. faudrait voir avec VW lesquels ils autorisent pour l’homologation.
Bonjour à tous,
voila nous avons aussi acheté un toyota proace combi style minibus. Nous habitons dans le sud ouest de la France, près des Pyrénées. Nous cherchons à remplacer la banquette passager avant de 2 places en 1 siège une place mais on me dit que ce n’est pas possible alors que je lis dans votre story que vous l’avez fait! pouvez vous m’en dire plus svp?
merci pour l’info concernant les toits relevables, jusqu’à présent aucun aménagiste ne nous avait parlé de Maier – comme notre véhicule est un mini-bus vous pensez que nous avons également besoin de l’autorisation du constructeur pour faire ses modifications? (toit et siège)
Au plaisir de vous lire.
Bonjour Elisabeth,
Je pense que c’est possible. Notre Toyota avait aussi une banquette à l’avant au départ et c’est l’entreprise Almo en Allemagne qui l’a remplacée par 2 sièges pivotants. Dans le sud ouest il y a cette personne qui devrait pouvoir vous aider je pense –> https://www.facebook.com/VanHelping
Merci Benoît. Nous avons déjà contacté van helping par mail et téléphone mais malheureusement pas de réponse. Pour le siège, merci beaucoup pour le tuyau. Je vais me renseigner. Bonne journée.
Bonjour,
Je cherche exactement ce modèl de van, pourriez-vous me communiquer le nom du garage où vous l’avez acheté?
Merci d’avance.
Cdt,
Julien
Bonjour Julien,
Alors on l’avait trouvé au Garage Raschle à Walenstadt. Ils avaient fait aménagé par Almo 4 Toyota Proace long 4×4 et on avait acheté l’avant dernier. Sinon vous pourriez aussi regarder directement sur le site d’Almo qui a parfois des occasions –> https://www.almo-campervans-shop.de/shop/%C3%BCbersicht/-c106522114 . Mais sinon c’est vrai que ce n’est pas un véhicule très courant.
Merci beaucoup pour l’information! En effet pour un van 4X4 c’est soit le Marco Polo soit le VW T*. Je fais mes petites recherches et espère trouver quelque chose d’adequat. Sinon, on ira certainement sur un Marco Polo pour le confort de conduite, comme je compte l’utiliser comme daily drive, en dehors des weekend/vacances aventures.
Salut les jeunes !! Je vous suis depuis plusieurs années déjà et suis admiratif de votre énergie et de votre passion ! Pourrez-vous m’informer lorsque vous mettrez en location votre magnifique van ; j’aimerais essayer de vivre quelques semaines ce type de voyage pour voir si cela me plaît.
Voilà.. je suis un jeune retraité de 70 balais qui aime voyager. Je vis la plupart de mon temps à Chiang Maï et visite l’Asie du SE lorsque les conditions le permettent.
Allez bon voyage et bon vent à tous les trois !!et merci pour tous vos reportages super pro et vivants ! Bises
Hello Marcel,
Merci pour ton message et on ne manquera pas de te tenir au courant si jamais on loue notre van! Pour le moment, on n’a pas encore eu l’occasion de le louer (ça veut dire qu’on l’a pas mal utilisé) mais qui sait, si on décide de le poser quelques mois, ça pourrait bien arriver. On te souhaite que tout le bonheur du monde en Asie, Chian Maï ça nous rappelle de bons souvenirs 😉
Bonjour,
Également à la recherche d’un van après plusieurs années avec un fourgon. Vous parlez d’un garagiste en Suisse ou vous avez achetez le van. Pouvez vous peut être me donner son nom (nous même en Suisse). Merci d’avance.
Valérie
Bonjour, il s’agissait du garage Raschle à Walenstadt. 😉